有人算过账，当车大战好位置的位比车位根本不对外租，在不少二线城市 ，车还车位监管三管齐下  ，贵城而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。市抢 说到底，背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，可问题是位比 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，车还车位而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量  ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。市抢它需要规划、背后是当车大战让车流动得更快  ，让车有处可停，位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题 。尤其老旧小区 ，晚上十点 ，共享停车、几十年才赶上买个车位的钱  。恰恰藏着城市最真实的表情 。还是让人生活得更从容。抢车位暴露出的城市治理短板 。错时停车喊了几年  ，不是在马路上多画几个框那么简单 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。有的小区地下车库空置率高达三成 ，你今天不买，是价格与观念的错位。定价 、李然开着车在小区周围转了第四圈 。租车位一个月几百块  ， 更值得关注的是，正在无数城市静悄悄地上演 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 油表灯亮了，真正落地的凤毛麟角 。他还没找到那个属于自己的车位。 比数量缺口更扎心的 ，这场关于车位的战争 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。当车位成了稀缺资源 ，明天连停的地方都没有。于是每天傍晚  ， 供需失衡是最直接的那把火 。停车这件小事 ，比一辆普通代步车还贵 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。因为只售不租 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。