工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸，不方一个窗户形状的后原变化， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。同时  ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。最终导致机身撕裂 。椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，减少了遮挡感 。不方 找到原因之后，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计，客舱内部需要加压，而外部空气极其稀薄 。不会再集中在某一个点位 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全，其实，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，进一步提升了安全性 。然而 ，久而久之就形成了裂纹 ，这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、事故调查发现， 原因其实并不复杂。喷气式客机刚刚投入商业运营，用更牢固的铆钉固定，改进和进化的过程 。 很少有人会去想，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 如今 ，却从根本上解决了致命隐患 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗框也做了加厚处理 ，也让窗外视野更开阔，飞机在万米高空飞行时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代 ，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机，