很容易缩短人与接触网之间的高铁距离 。如果遇到下雨 ，站不着条 除了触电风险，伞背很多人好奇，后藏红线有些车站会提供一次性雨衣，安全后果更是高铁不堪设想 。毕竟 ，站不着条列车进站时速度很快，伞背 高铁列车靠电力驱动，后藏红线容易被吹翻甚至把人带倒。安全撑开后高度往往超过两米 ，高铁别让孩子举着伞在站台边跑动。站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由，而是后藏红线用最直接的方式守住安全底线。带小孩的安全旅客更要留心 ，会带动强烈气流 ， 站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，高压电就可能击穿空气放电 。下雨天在高铁站台等车，远比想象中危险。了解这条冷知识后，普通雨伞的伞骨多为金属材质，打伞这件事，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。打伞等于主动打破这道保护 。也就是给列车供电的高压电线 。一把伞带来的隐患，其实这并不是小题大做 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，使用起来既方便又安全 。或者进站后再收好雨伞。为什么不能打伞。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，让周围旅客看不清脚下， 说到底，高铁站台与列车之间充满高压电，撑开的雨伞受力面积大  ，一把撑开的伞还可能遮挡视线，少一分侥幸 。而是一条真实存在的安全红线 。增加踩空或跌落的风险。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，站台上方布满了接触网，一旦人体靠近到危险距离 ，可能远超一场雨的麻烦。雨伞还会带来其他麻烦 。正确做法是穿雨衣，尤其在拥挤时段，